La DGT actualizó en marzo la instrucción que regula el uso de vehículos vivienda en España, y aunque la mayor parte del ruido mediático se lo han llevado las autocaravanas y las furgonetas camperizadas, la nueva norma también toca de lleno a quien remolca una caravana. La diferencia es de fondo: una caravana no es un vehículo a motor, sino un remolque, y eso cambia por completo qué papeles necesitas, cuándo pasa ITV y qué carnet exige la ley.
Tu caravana, ¿necesita ITV o no?
Aquí está la pregunta que más se repite entre quienes acaban de comprar su primera caravana, y la respuesta depende del peso:
- Caravanas de categoría O1 (masa máxima autorizada, MMA, inferior a 750 kg): exentas de ITV. Circulan con la misma matrícula que el coche que las remolca porque, a efectos de la DGT, ni siquiera tienen entidad de vehículo propio.
- Caravanas de categoría O2 (MMA superior a 750 kg): sí están obligadas a pasar ITV. La primera inspección llega a los 6 años desde la matriculación, y a partir de ahí la periodicidad es cada 2 años, sin que la antigüedad la endurezca después como sí ocurre con los turismos.
Que una caravana ligera esté exenta de inspección oficial no significa que puedas descuidarla: circular con neumáticos deteriorados, luces que no funcionan o una instalación de gas en mal estado sigue siendo motivo de sanción si te para un agente, exención de ITV o no.
Qué carnet necesitas según el peso del conjunto
Este es el punto donde más gente se equivoca, y la instrucción PROT 2026/04 vuelve a insistir en algo que ya recogía el reglamento pero que se interpretaba mal:
- Carnet B (el estándar): te permite remolcar sin trámite adicional si la suma del coche más la caravana no supera los 3.500 kg de MMA conjunta, y siempre que el remolque no pese más que el propio vehículo tractor.
- Autorización B96: si el conjunto se queda entre 3.500 y 4.250 kg, necesitas este complemento sobre el carnet B. Solo exige un examen práctico de maniobras (enganchar, desenganchar y aparcar el remolque), sin prueba teórica.
- Carnet B+E: para conjuntos de hasta 7.000 kg, con el remolque pesando hasta 3.500 kg. Aquí sí hay que pasar teórica y práctica.
El Parlamento Europeo y el Consejo tienen en marcha una revisión que ampliaría el límite del carnet B estándar hasta 4.250 kg para determinados vehículos, pero mientras no se traspone a la normativa española, las cifras anteriores son las que rigen. Antes de engancharte a la carretera este verano, haz la suma: el peso vacío de la caravana más la carga (agua, gas, equipaje) puede sacarte de la categoría del carnet que crees tener.
La bola de remolque: el trámite que mucha gente se salta
Un descuido habitual: la bola de remolque tiene que estar homologada y figurar en la ficha técnica del vehículo tractor, porque se considera una reforma de importancia. Para legalizarla hace falta pasar una inspección por reforma en la ITV, aportando informe de conformidad, certificado del taller y manual de instrucciones de montaje. Y conviene no olvidar el paso final: avisar a tu aseguradora de que el coche va a remolcar, porque el seguro de la caravana funciona de forma independiente al del vehículo que tira de ella.
Matriculación y seguro: depende del peso, otra vez
Si tu caravana es O1 (menos de 750 kg), no necesita matrícula propia: usa la del coche. Si supera ese umbral, necesita matrícula y seguro obligatorio propios, independientes del vehículo tractor. Es un detalle que se pasa por alto al comprar una caravana de segunda mano: comprueba antes de nada en qué categoría está clasificada.
La nueva señal S-128: también para caravanas
Entre las novedades de la instrucción está la incorporación oficial al Catálogo de Señales Verticales de la S-128, que marca los puntos de vaciado de aguas residuales para caravanas y autocaravanas: fondo azul, icono de remolque sobre un hueco rectangular y una flecha hacia unas líneas onduladas. Hasta ahora cada área de servicio rotulaba esto como buenamente podía; con una señal estandarizada en todo el país debería ser más fácil localizarlos, sobre todo en zonas donde el caravaning no es tan habitual.
Por qué conviene revisarlo antes de agosto
El parque de vehículos vivienda en España lleva años en máximos, y este verano hay un motivo de peso añadido para salir a la carretera: el eclipse solar total del 12 de agosto, visible en buena parte del norte peninsular. Miles de caravanistas van a mover su remolque hacia zonas de totalidad, y es precisamente cuando más se nota tener la documentación en regla: carnet correcto para el peso del conjunto, bola de remolque homologada, seguro de la caravana al día y, si tu caravana es O2, la ITV en fecha.
Checklist antes de engancharla
- Comprueba la categoría de tu caravana (O1 o O2) y si le toca ITV.
- Suma el peso del coche y la caravana cargada, y confirma que tu carnet cubre esa cifra.
- Verifica que la bola de remolque está homologada y aparece en la ficha técnica del coche.
- Asegúrate de que la caravana tiene seguro propio si supera los 750 kg.
- Revisa la goma de la instalación de gas (caduca a los 4 años) y el estado de los neumáticos.
Fuentes: Instrucción PROT 2026/04 de la DGT (11 de marzo de 2026); Real Decreto 920/2017; normativa de permisos de conducción B, B96 y B+E.
